上市公司分拆上市子公司，将形成多元化驱动，协同发展。

9月28日，“安防老大”大华股份(002236.SZ)发布公告，拟分拆控股子公司浙江华睿科技股份有限公司(下称“华睿科技”)至境内证券交易所上市。

据了解，华睿科技是一家专注于机器视觉、工业移动机器人产品及解决方案研发、生产与销售的公司，大华股份目前持有华睿科技45.9%的股份。

长江商报记者关注到，大华股份在今年年中报中披露，以机器视觉、视讯协作、智慧无人机等创新业务在上半年增速喜人，创新业务上半年收入为11.97亿元，同比增长94.25%，虽然占营收比重不高，但维持了高速增长的趋势。

发展新业务抢跑市场

华睿科技成立于2016年，旗下拥有铁路车厢及集装箱扫描仪、智能3D相机、视觉控制器、智能读码器四个系列产品。

创立之初，华睿科技就被称为“闯进机器视觉领域的一匹骏马”，彼时的华睿科技欲要使机器视觉底层核心零部件摆脱进口依赖。

在近两年时间里，华睿科技几次扩容，似乎是为了给上市铺路，在2020年年报中，大华股份对华睿科技追投283.36万元，同年11月，以4027.50万元向华睿科技转让机器人业务相关资产。

当前，安防企业纷纷发展创新业务，此前行业龙头海康威视就拟拆分智能家居板块独立上市。

近两年，大华股份的创新业务逐步成熟，2020年公司创新业务整体实现营收17.61亿元，同比增加44.64%。今年上半年，创新业务收入11.97亿元，同比增长94.25%。创新业务维持高增趋势。

根据GGII预测，到2023年我国机器视觉市场规模将达208.6亿元，数据显示，2020年中国机器视觉产业投融资案例20起，涉及投资融资资金16.95亿元。

对于此次分拆计划，大华股份指出，将有利于华睿科技进一步提升多渠道融资能力和品牌效应，推进智能制造为方向，延续与制造业深度融合的创新发展模式，布局和渗透更多行业，为制造业数字化、智能化升级改造贡献力量。

烧钱也要跨界造车

近年来，大华股份加速进军数字化转型市场，并跨界进入造车领域。

2014年，大华股份成立汽车电子事业部，并于2015年参与投资成立浙江零跑科技股份有限公司。2017年3月，“零跑汽车”品牌正式发布。

“三年内不要一分钱融资也可以再活三年。”对于造车，这是零跑汽车创始人朱江明立下的豪言。

而截至今年8月，零跑汽车的融资总额已经超过115亿元。成为了继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等之后的第7家融资过百亿的电动汽车品牌。

据报道，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。

根据大华股份年报数据显示，2018年，零跑科技营收为122万元，亏损3.07亿元;2019年，其营收为1.16亿元，亏损5.88亿元;2020年前3季度，营收为2.67亿元，亏损为4.87亿元。两年三季度累计亏损已达13.82亿元。

目前新能源电动车亏损是常态，但资本往往更看重市场销量，2020年，零跑汽车销量为1.13万辆，未实现年销20万辆的目标。

2021年，零跑汽车的销量目标是6万辆，而截至8月累计销售仅为35662辆，要想完成全年目标几乎很难。

华创证券分析认为，基于大华股份对零跑汽车的投资采用权益法核算，2020年公司按股权比例应分担的零跑汽车净亏损超过长期股权投资的账面价值，长期股权投资减记至零，尚余部分表外亏损。2021年一季度，由于零跑汽车溢价增资，大华股份调增长期股权投资后，继续减记长期股权投资，确认投资损失。(记者 王成朕)

关键词： 大华股份 发展新业务 抢跑市场 跨界造车